棒材类工件可使用的台车式电阻炉退火

       棒材类工件可使用的台车式电阻炉退火，为了缓解处理或退火处理均能改善棒材质量，消除内部残余应力，细化金相组织，降低硬度。退火处理是将棒材按升温曲线加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。

       目前，市场上的大部分棒材生产工艺是钢坯经轧机热轧成棒材后，直接进入冷床，导致棒材硬度过大，金相组织不均，不容易加工等缺陷。为了降低硬度、改善金相组织等，可将从轧制后的棒材置于缓冷坑进行缓冷处理，或使用辊底式退火炉、台车式退火炉对其进行退火处理。缓冷处理就是将乳制的高温棒材装入缓冷装备内，在保温状态下让其缓慢地冷却到2丈以下。

       配备若干台坑式缓冷设备，未配备退火炉，随着棒材产量增大，缓冷设备已不能满足正常生产需求。由于车间场地的原因，乳线附近不适合新增连续
式辊底炉，考虑在轧线冷床末端新增两台台车式电阻退火炉。台车式退火炉采用半地坑式布置，退火炉与冷床相连，可以实现棒材的“在线”退火，提高生产效率，同时大大提高了棒材退火的装炉温度，充分利用棒材余热，提髙退火工艺的热效率;退火炉采用电加热方式，热效率较高，无烟气排放，相比燃气式火焰炉更加节能、环保。

       台车式退火炉的炉体及耐材炉体钢骨架由型钢、5mm钢板等焊接而成，轻巧并可靠。本炉子因采用全纤维结构的炉衬，因此其钢结构较传统的耐火砖炉子更加轻巧。炉体耐材采用全耐火纤维结构，具有优良的节能性能。全纤维炉衬其质量仅为耐火砖炉体的1/30，但具有优良的保温性能，可比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高一倍。全耐火纤维结构热震稳定性好，耐急冷急热，使用寿命逃比砖体炉长。这种炉衬维修十分方便，右因机械 碰撞而损坏，只要进行局部的修补即可使用。炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。

       台车承载工件加热及转运的平台，本炉车的尺寸为:长:11200mm，宽:3500mm，标高:+800mm，上限装载量25t(含垫铁)。
(1)耐火隔热材料:台车面为承重耐火层，采用重质砖，以保证抗压强度。隔热层有两层，首层为硅藻土砖，其次为轻质粘土砖，以保证隔热效果。台车周边采用重^异型砖，以提高强度。
(2)炉车钢结构:车架由横梁及纵梁组成，其刚性确采用电动自行机构，配有两套2.2kW摆线针轮减速传动装置。车架周边装有铸铁板，以保护耐火砖。车两侧设有与侧密封配套的密封装置。

       炉门结构:本炉炉门采用全耐火纤维做隔热保温材料，并和轻型钢结构骨架相组合，使得炉门重量较轻。炉门上设有观察孔；炉门提升动力:炉门采用上下运行方式，配有电动升降装置，斜齿轮减速机安装在炉门架上方，运行安全、可靠，较卷扬机提升方式省去了地面基础。炉门密封：炉门密封采用自动压紧和软边密封装置。，可使炉门和炉体密封面之间压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密闭状态，杜绝了高温炉气的外逸，改善了工作环境，保证了炉温均匀性并增强节能效果。

       电加热系统加热元件采用炉侧壁挂式电阻带，用高温陶瓷螺旋钉固定。这种结构具有安全可靠、维修方便的优点，并能有效提高电热元件的使用寿命。为了提高退火炉的炉温均匀性，退火炉采用分区温度控制，每区配置了一套不镑钢导流装置，每套导流装置配置一台大流量的搅拌风扇，强制炉内气体的循环，提高炉内气体对流换热的效果。